殷一璀被免职内幕2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班（波音737-800）在韩国全罗南道的务安机场，以机腹着地的方式紧急迫降时冲出跑道。

　　2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班（波音737-800）在韩国全罗南道的务安机场，以机腹着地的方式紧急迫降时冲出跑道，撞上机场混凝土土堤后爆炸，机上175名乘客和6名机组人员，除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。

　　据报道，韩国航空铁路事故调查委员会，在10日向韩国国会济州航空空难真相调查特别委员会提交的听证材料中，首次公开了事故发生前黑匣子记录的机长和副驾驶之间的75秒对话。

　　此外，韩方公布的最新调查结果显示，如果跑道尽头没有失事客机撞到的混凝土围墙，机上所有乘客本可全员生还。

　　根据黑匣子记录，涉事航班在降落前的下降过程中，塔台发出鸟群接近的警告，21秒后，副驾驶发现一群鸟，并报告说下方鸟的数量众多。事故调查委员会分析，此时接近跑道的白眉鸭数量约为5万只。

　　8时58分18秒，机长说：“这行不通”，随后放弃着陆，两秒后宣布返回飞行状态。然而，复飞六秒后，即8时58分26秒，录音中出现了强烈的鸟撞击飞机的声音，同时还记录到机长短暂的叹息。

　　副驾驶随后高喊“抬头”，然而飞机机头却下沉，发动机推力减小。机长在58分35秒时宣布飞机“严重损坏”，在58分36秒时按照紧急手册执行了15秒的飞行程序：手动调整发动机输出功率，关闭了一台发动机，并拉下开关扑灭发动机火灾。

　　8时58分50秒，左侧发动机关闭后，飞机的黑匣子突然停止工作，此时客机时速约298千米、距离地面高度151米左右。飞行员启动紧急程序到飞机坠毁之间的最后一段关键过程并未被记录。

　　韩国航空铁路事故调查委员会在此前的中期报告称，飞行员在鸟击后错误关闭了左侧发动机（实际受损更严重的是右侧发动机），导致双发失效和电力系统瘫痪，飞机“黑匣子”也因此停止记录。

　　而在4分钟后，即9时02分，飞机撞上一个装有航向信标的混凝土路堤，客机发生猛烈爆炸，导致乘客和机组共有179人不幸身亡。